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从创业板辗转到深主板，从被否到现场检查，到9月3日上市交易，速达股份（001277.SZ）终于走完了IPO之路。
贝伦贝格银行首席经济学家HolgerSchmieding表示：“欧洲央行本周四的降息应该基本不会引起争议。几乎所有最近的欧洲央行发言人都确认，他们希望降低利率。？？甚至德国央行行长Joachim Nagel也表示，除非证据显示降息不利，否则他将支持降息。”Nagel通常被认为是欧洲央行理事会的鹰派之一。
新能源成为一大热门行业，许多互联网巨头，高科技公司纷纷跻身造车赛道。前有“蔚小理”，后有小米。有的还在造车的路上，有的已经黯然退场。
比如想要做成中国“特斯拉”的奇点汽车，其创始人沈海寅对奇点汽车项目信誓旦旦，一度得到170亿元的融资。
然而时过境迁，170亿元换来一地鸡毛，奇点汽车已经到了倒下的边缘。供应商催债、员工欠薪、创始人被限制高消费等消息接踵而至。
曾经的明星造车新势力，为何会走到这一步？奇点汽车沈海寅还能翻盘吗？
明星造车新势力
造车已经不是什么新鲜事了，以前造车需要长期的耕耘和积累，老牌车企有十几年的经营换来汽车市场一席之地。而现在风口转向了新能源，在新能源的基础上又发展了智能汽车领域。
新成立的汽车品牌只要有好的项目前景，再加上一些营销内容，很容易被资本关注。
被资本关注是一回事，能否被消费者熟知又是另外一回事。就像奇点汽车，直到这家汽车品牌濒临倒下的那一刻，很多人都未曾听闻它的故事。
一个被众多资本看好的造车新势力，一个被创始人沈海寅定义为“中国特斯拉”的明星项目，甚至背后还有360，联想等巨头的投资身影。可就是这样一个品牌，已经黯然退场了。起点汽车经历了什么？
2014年，沈海寅成立了奇点汽车。说起沈海寅，来头可不小，在创建奇点汽车之前，曾担任过360公司副总裁。如果沈海寅安心在互联网行业发展，想来到现在也能维持不错的生活。
但是沈海寅和贾跃亭一样，都是有梦想的人，于是沈海寅进军汽车市场，和同时期的“蔚小理”一同踏上了造车旅途。
有梦想的人都值得被尊敬，沈海寅希望能做中国市场的“特斯拉”，把奇点汽车做到和特斯拉一样的高度。沈海寅定下了长期的发展目标，首要任务就是建立一个生产基地，保障汽车产能。
于是在安徽铜陵投资了80亿元，建设产业园区。公司成立没几年，就发布了首款车型is6预览版。从2016年到2018年期间，是奇点汽车的快速上升期，签约了各大产业合作项目，定下多个方向的战略目标，以及在美国成立创新中心。
所以奇点汽车能被称作是明星造车新势力不是没有原因的，在一系列的扩展动作下，资本随之而来。
沈海寅曾经的老东家360出手投资，毕竟是曾经的360副总裁，360创始人周鸿祎将第一笔汽车领域的投资交给了奇点汽车。这或许也为周鸿祎进军汽车市场奠定了基础。
奇点汽车盲目扩张，致使黯然退场
此时的奇点汽车风头正盛，累计获得170亿元的融资，有了资本的支持，想来奇点汽车很快就能赶上蔚来、小鹏、理想，从三足鼎立变成四分天下。
然而沈海寅过高，过快的想法让奇点汽车的步子迈得太大，沈海寅没有想着如何让第一款车型尽快量产，而是追求让量产汽车达到媲美主流车企的几十万辆产能。
沈海寅把融资而来的钱在安徽铜陵，江苏苏州以及湖南株洲等地区投资建厂，打造一个又一个生产线，前前后后花了280亿元。第一辆车型还没有量产成功，钱就花得差不多了。
但是沈海寅还不满足，寻求IPO募资，为造车计划补充资金。结果就是资本看清了奇点汽车的外强中干，就连曾经看好奇点汽车的360，也没有参与奇点的IPO。
自此，奇点汽车项目从资金充裕的状态，在一个个存在于口头承诺的造车计划中，变成资金紧张。没了资金的支持，奇点汽车的一系列问题随之而来，供应商催债、员工欠薪申请劳动仲裁。
公司创始人沈海寅被添加至“老赖”名单，持有的奇点汽车股份也被冻结，还被限制高消费。
一时的盲目扩张，致使黯然退场，现在的奇点汽车已经被资本取消关注了。因为第一辆车没能量产，也无法面向消费者。IPO上市几乎不可能，欠下的债务一时半会很难还清。所以沈海寅还能实现翻盘吗？
相信答案已经明确，沈海寅步贾跃亭后尘，170亿元换来一地鸡毛。
其实回顾奇点汽车成立初期的那几年，的确是国内最亮眼的造车新势力之一，再加上沈海寅又在互联网行业发展了这么多年，轻轻松松就拉到了360等大佬的投资。可惜一切事情没有如果，沈海寅只能面对现实。
总结
奇点汽车走到这一步是谁的责任？是偶然还是必然？只能说没有成功是偶然的，也没有失败是必然的。奇点汽车向前走的每一步，都是为了更好的未来。
但是市场就是这样，一步错，要是没能及时改正，只会一直错下去。沈海寅有梦想值得被尊重，希望有朝一日沈海寅解决眼下的问题，在将来的汽车市场中，能看到沈海寅重现风采。
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发布于：天津市